中标金额469万!三江口片区重点区域城市设计方案征集结果出炉

近日，中国政府采购网发布关于三江口片区重点区域城市设计方案征集工作项目结果公告。公告显示，华南理工大学建筑设计研究院有限公司以469万元中标福州三江口片区重点区域城市设计方案征集！

据悉，三江口片区重点区域具有得天独厚的自然资源和交通优势，是福州可塑性最强、开发潜力较大的优质地块之一；本次方案应充分考虑地铁优势，轨道交通1号线、4号线、5号线、6号线等在研究区设有站点，应结合站点谋划TOD开发，统筹考虑周边用地布局及交通组织，提高土地利用效率。

具体项目概况及部分方案要求如下：

一、研究范围和规划范围

研究范围（区域研究深度）：西至连江南路，南至则徐大道-福峡路，东临闽江，面积约 4120 公顷，包含会展片区、黄山片区、三江口片区和三江口片区重点区域四个片区。规划范围（详细城市设 计深度）：位于三江口片区重点区域内，东至福泉高速连接线，西至福峡路、敖里路，南至闽江，北至潘墩路，面积约 2048 公顷。

二、规划条件

（一）现状条件

1.火车南站

全国十大区域性铁路客运交通枢纽之一，于 2008 年动工，2010年投入使用。地铁一号线、五号线经过火车南站。在建的福厦高铁（福厦客专）是国家“一带一路”建设重点工程，连接福州、莆田、泉州、厦门和漳州，全长 278公里，设 计时速350公里，沿线设车站8座，福州站点位于火车南站。这条铁路建成通车后，福州至厦门的列车运行时间将缩短至 1 小时，预计 2022 年全线具备开通运营条件。

2.现状建设

区内火车南站西侧片区已基本完成城市化建设，主要为商业商务和居住功能；其余片区主要以城中村、工业厂房与自然山体为主。区内分布有 2 处历史建筑保护群（黄山历史建筑群和城南历史建筑群）。

3.自然山体

根据《福州市山体保护规划》，区内有 2 座一级山体：北面城门山，较高海拔 152.3 米；南面清凉山，较高海拔 154.0米；1 座二级山体：黄山，位于三环路以北，较高海拔 74.8米。

（二）周边环境

本片区位于三江口片区研究范围内的西南部，南临乌龙江，紧邻三江口、会展、螺洲等功能片区，承担着大三江口片区内2条重要城市景观轴，即西起乌龙江，东至闽江，贯穿火车南站的东西向城市景观轴和沿潘墩路贯穿海峡国际会展中心，联系城市-闽江-鼓山的城市景观轴，展示福州山水的门户形象，地理位置重要。

（三）用地功能

根据在编的福州市国土空间规划，该片区主导功能包括综合交通枢纽，商业商务和环境舒适的生态宜居功能。

（四）机场净空

按照义序机场净空保护要求，片区限高在20-180米。

（五）轨道交通线

目前 1 号线及延伸段已开通运营，全长 29.5 公里，本片区范围内共设有站点 7 个；在建 6 号线位于本片区东部，沿福厦高速连接线共设有 2 个站；在建 5 号线由螺洲方向接入本片区至火车南站综合交通枢纽；在建 4 号线位于片区中部，在片区内设有 2 个站；四条线路在林浦站、城门站设有换乘。

三、方案设计要点

三江口片区重点区域具有得天独厚的自然资源和交通优势，是福州可塑性最强、开发潜力较大的优质地块之一，该片区开发要明确开发理念，提高片区定位和建设标准，凸显片区特色，充分考虑片区地下空间开发与综合利用，全面提升该片区规划设 计品质。方案应突出以下几个部分内容：

（一）方案对标国内外重要交通枢纽门户、城市门户片区，落实三江口片区重点区域发展定位，按照“城市会客厅”的定位提出研究范围的总体发展空间结构，并优化总体功能布局，明确各片区的规划管控指引。

（二）方案应进行交通和地下空间专篇设 计，加强交通组织研究，对重要节点的地下空间进行深化设 计。

（三）方案应充分考虑地铁优势，轨道交通 1 号线、4 号线、5 号线、6 号线等在研究区设有站点，应结合站点谋划 TOD开发，统筹考虑周边用地布局及交通组织，提高土地利用效率。

（四）方案的建筑设 计应能体现地方特色，符合当地技术规定，充分考虑在建筑和街道之间创造舒适宜人、与周边山水环境相融合的城市空间。

（五）智慧城市建设

按照打造城市新区“智慧城市”的目标，应用人工智能技术，提出智慧化载体的软硬件配套需求，并同步纳入片区规划方案中。